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看成电动车最中枢的部分，亦然电动车费本中占比最大的部分。

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但能源电板亦然被东谈主吐槽最多的部分。续航虚标、性能衰减这些都也曾是须生常谭的问题。要是说这些问题还只是只是对车主的宽泛使用形成些许困扰，那么今天咱们来望望能源电板的另一个“看不见的艰难”。

这么的艰难来自两方面：

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一方面是，尽管现时电板时期越来越先进，电板衰减和电板包故障都越来越少，但依然会出现能源电板包的故障问题。电板不出故障则已，一朝出故障，维恢复来可真不是一件容易的事。

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要是只是因为事故撞坏了电板包的壳体，或者是电板管制系统模块故障，这些倒还好，唯有作念对应的更换和配置就行了。然而一辆电动汽车的电板包中是罕有以千计的电板串联构成，要是是这其中的某一个模组或者某一个电芯损坏，维恢复来就不是一件肤浅的事了。

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何况现时许多车企都在推动车身电板一体化时期，肤浅的说即是把电板包和车架和会成一个合座假想，这就让电板包的可维修性变得更差。比如特斯拉执行的CTC时期，把4680电板包与车架荟萃在一皆，这意味着哪怕是有一个电芯坏了，都必须把车从新到脚拆了能力进行维修。不管从复杂进度照旧资本上来说，这基本上等于是莫得维修的可能，不如平直更换。

另一方面，新能源在中国的发展也曾跨越10年。天然对于能源电板的寿命有许多说法，有的是说一般在6年傍边，也有说法是在10年以上。但不管是哪一种，“换电板”都会是脚下不少电动车主行将要濒临的问题。

那么，问题来了。不管是有时事故，照旧寿终正寝，换块电板得掏些许用度？

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昨年也曾有一个很热点的事情，一位极星2车主在购买极星2时开票价为24.9万元，自后因为碰到事故需要更换电板组，售后给出的报价果然高达54万元。天然，这54万元也不光是电板包更换的价钱。车主暗意，其中车头部分的定损达到9万多元，更换电板组的价钱简略在40万元傍边。天然，极星2的电板包也如实存在构造愈加复杂的问题。然而，这款极星2双电机长续航版即使是指引价也唯有33.8万元啊。

相通亦然在昨年，收集崇高传一份“极氪001售后备件价钱表”，其中领路极氪001电板组的报价在14.9万元-19.9万元傍边不等，实在占到了车价的一半。请戒备，这只是备件价钱，还没算维修更换的工时用度。

出生于禄劝县则黑乡的游定美，从小便跟随祖辈学习刺绣，11岁时便学成了高超的手艺，成为远近闻名的“大花匠”。在祖辈传授的基础上，游定美还对彝族刺绣进行创新，目前她已掌握48种刺绣针法。

凭据杰兰路（LandRoads）发布的统计数据，蔚来、理念念、小鹏的电板组报价离别为16.8万元（100度电板包）、9.2万元（80度电板包）、8.2万元（40度电板包），特斯拉为14.6万元（60度电板包）、比亚迪为9.7万元（86度电板包）、人人为12.3万元（83度电板包）。要是真要更换一块电板，谋划下来的用度若何着都得10万元以上，高的则可能在20万元以上。以现时汽车价钱的内卷进度，这个用度实在不错研讨买辆新车。

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“零整比”，这个词汇在燃油车期间也曾一度被说起，恶名昭著。夙昔拆一台飞奔C级不错买8台新C级，成为业内“笑谈”。在电动车期间，零整比依然存在。昨年11月，中保研发布的《汽车零整比体系》领路，大部分车型的能源电板包单件零整比统统在30%到50%这个区间内。也即是说，能源电板包占通盘这个词电动车费本的30%-50%。这与前边统计电板包更换价钱基本上是相允洽的。

天然说有厂家质保和保障公司为车主兜底，但研讨到电板的娇贵，谁也无法保证我方不会碰到到需要自掏腰包更换电板的情况。要是说现时东谈主们对“电动爹”还能够处处宽厚的话，那么比及“电动爹”信得过需要“就医”的时刻，只需要一次阅历，就能让东谈主们对“电动爹”有更深切的和会。

结语：

天然现时的电动车价钱一个比一个低廉，让东谈主看了忍不住都念念掏腰包，然而续航、充电、里程火暴的问题却一直莫得获取根人道处置。要是像能源电板这么的中枢部件出现故障时，维修更换的用度更是不敢念念象。真实：买车一时爽，用时心慌慌，维修更罹难。（文/优视汽车 老炮)

注：配图来自收集澳门六合彩捕鱼，职权归原作家通盘，一并感谢！本文仅代表作家个东谈主不雅点，不代表优视汽车的态度。